McLaren Automotive (Português)

Sport SeriesEdit

C>Contendo inicialmente o 540C Coupé e o 570S Coupé, a Sport Series é a mais recente gama a juntar-se à linha da McLaren Automotive, juntando-se à Super Series existente (650S Coupé, 650S Spider, 675LT Coupé, 675LT Spider) e à Ultimate Series (P1, P1 GTR e SENNA). Em Janeiro de 2016, os 570GT juntaram-se ao alinhamento mais acessível da estratégia do modelo a três níveis da marca. Em Junho de 2017, McLaren anunciou a adição da Aranha 570S. Quando a gama estiver completa em 2017, espera-se que a série Sports Series represente dois terços do volume total de vendas anuais.

A série McLaren Sports Series concentra-se no compromisso final do condutor juntamente com o alto desempenho e a capacidade de utilização diária. Todos os automóveis de todas as séries apresentam uma gama de chassis de fibra de carbono, uma marca comercial dos automóveis McLaren desde F1.

Uma nova versão do 570S foi introduzida em Julho de 2018, que se chama o 600LT, que é a versão mais potente e extrema da gama da série desportiva com um peso de 1247 kg. Tem um motor V8 de dupla turbina de 3,8L que produz 600 cv e uma potência de 625 Nm de binário máximo, atinge 0-100 km/h em 3,2 segundos e ultrapassa os 328 km/h.

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br>>>h3> Super SeriesEdit

Esta série foi inicialmente composta pelo Coupé 650S e pela Aranha 650S, depois acrescentou o 675LT Coupé e o 675LT Spider, que é o primeiro McLaren moderno a utilizar o emblema LT (“Longtail”). É inspirado pela McLaren F1 GTR ‘Longtail’ que estreou durante a época de corridas de 1997. De acordo com McLaren, “concentrar-se no desempenho absoluto, redução de peso e níveis definitivos de envolvimento do condutor” define um “Longtail”. Em 2016 a McLaren Special Operations (MSO) criou a McLaren MSO HS ou High Sport. Algum tempo depois foi acrescentado o sucessor do 650S, o 720S.

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>br>>>/p>>br>>br>>h3> Ultimate SeriesEdit

Initially it was only made up of the McLaren P1. Utiliza energia híbrida e tecnologia de Fórmula 1. O estilo do P1 é influenciado pelo MP4-12C da McLaren, mas com painéis de carroçaria adicionados para fazer o carro parecer agressivo. Não tem a mesma configuração de três lugares que o seu predecessor, o McLaren F1. O desenho dos faróis faz lembrar o logótipo da McLaren. Depois foi adicionada a variante P1, a P1 GTR. O GTR será disponibilizado apenas aos 375 proprietários da McLaren P1, e será uma edição muito limitada de 35 unidades. O modelo de produção do P1 GTR foi oficialmente revelado no Salão Automóvel de Genebra de 2015. A variante GTR tem um preço de 3,9 milhões de libras esterlinas. McLaren afirma que este será o modelo mais potente até à data, com uma produção esperada de 987 cv (1000 PS, 735 kW). O carro também terá pneus slick e é alegado ter níveis mais elevados de desempenho, aderência, aerodinâmica em comparação com o carro de estrada. Com uma altura fixa do corpo, suspensão de corrida, uma asa traseira fixa capaz de utilizar DRS, e um novo escape de concepção única, a McLaren pretende proporcionar a derradeira experiência de pista. Depois juntou-se à gama Ultimate Series, o sucessor do P1, o McLaren Senna. A firma britânica tirou o seu carro registado mais radical da manga, e embora o seu único objectivo seja esmagar os cronómetros, este dois lugares está homologado para estradas públicas. É também mais leve que a McLaren F1.Em Outubro de 2018 a McLaren revelou o sucessor espiritual da F1, conhecido como Speedtail que é o segundo modelo híbrido da marca e que é o mais rápido com uma velocidade máxima de 403 km/h e uma aceleração de 0 a 300 km/h em 12,8 segundos.

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McLaren P1

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LegacyEdit

A gama Legacy é constituída pelos primeiros veículos da McLaren Automotive, a McLaren F1. Em 1988, McLaren tomou a decisão de expandir da Fórmula 1 e conceber e construir o que descreveu como “o maior carro desportivo que o mundo alguma vez viu”. Em Março de 1990, a equipa que iria criar a F1 juntou-se pela primeira vez e três anos mais tarde, em Dezembro de 1993, nasceu o primeiro carro de produção. Mesmo pelos padrões actuais, o carro McLaren F1 é considerado por muitos como um dos maiores carros de estrada de todos os tempos. O McLaren F1 foi o primeiro carro de fibra de carbono do mundo com a Fórmula 1 inspirada no monocoque com apenas 100 quilos. O carro também definiu o ADN do carro da McLaren: baixo peso, embalagem inteligente, excelente qualidade e design inovador, resultando numa experiência de condução soberba. A revolucionária posição central de condução foi concebida para melhorar a visibilidade e sem comprometer as posições de controlo para o condutor. O McLaren MP4-12C foi o primeiro carro de produção concebido e construído inteiramente pela McLaren desde a McLaren F1. Lançado em 2011, quase dois anos após o desenho final do carro ter sido revelado pelo Director de Design Frank Stephenson em Setembro de 2009, o 12C apresenta um chassis MonoCell de fibra de carbono.

A versão conversível do carro, o MP4-12C Spider foi mais tarde rebaptizado de McLaren 12C Spider em 2012. Os 75kg de ‘MonoCell’ não exigiram nenhum reforço adicional para o modelo Spider. O resultado é um carro desportivo que é quase idêntico ao seu tejadilho fixo equivalente em termos de desempenho, e pesa apenas mais 40 kg com a adição de um sistema de tejadilho convertível.

Com o tejadilho levantado, a área sob o tonneau pode ser utilizada para armazenar mais bagagem e fornece 52 litros de espaço de armazenamento adicional.

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McLaren F1

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McLaren MP4-.12C Spider

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