Le Matson ajoute le Matsonia à sa flotte

Par la rédaction de PortalPortuario.cl

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Matsonia lors de ses essais en mer à San Diego.

Matson, Inc. a pris livraison du Matsonia, le deuxième de deux nouveaux navires capables de transporter des conteneurs et des véhicules (con-ro)

Le navire a été construit par General Dynamics Nassco, ce qui en fait – avec son navire jumeau – les plus grands navires de ce type de la flotte commerciale américaine.

Les navires ont été commandés pour renouveler la flotte de Matson à Hawaï et rejoindre les porte-conteneurs Daniel K Inouye et Kaimana Hila, qui sont de même les plus grands sous pavillon américain.

Le Matsonia et son navire jumeau le Lurline mesurent 265 mètres de long, 34,7 mètres de large et ont un tirant d’eau de 11,5 mètres.

Ces navires jumeaux disposent d’un garage fermé pouvant accueillir environ 500 véhicules, ainsi qu’une cale pour le matériel roulant et les marchandises diverses. Lurline est entré en service en janvier de cette année.

D’autre part, les nouveaux porte-conteneurs de classe Aloha de Matson, Daniel K.Inouye et Kaimana Hila, construits par Philly Shipyard, sont entrés en service en 2018 et 2019, respectivement. Chaque navire a une capacité de 3 600 équivalents vingt pieds (EVP).

Les quatre nouveaux navires sont la pièce maîtresse de l’investissement de près d’un milliard de dollars de Matson pour moderniser son service vers Hawaii.

En plus d’un investissement de près de 930 millions de dollars dans sa flotte, Matson investit également plus de 60 millions de dollars dans la modernisation de son terminal hub d’Hawaii à Sand Island à Honolulu, parallèlement au plan de modernisation portuaire de l’État d’Hawaii .

« La mise en service de quatre nouveaux navires en l’espace de trois ans est un accomplissement important qui couronne huit années de planification, de gestion de projet et de coordination pour les équipes de nombreux départements de Matson. Avec la modernisation et l’expansion de notre terminal d’Honolulu, ces investissements permettent à Matson de fournir un service efficace et fiable à Hawaï pour les décennies à venir « , a déclaré Matt Cox , président et directeur général de Matson.

La phase 1 du projet de modernisation du terminal de Sand Island de Matson a été achevée cette année, avec l’installation de trois nouvelles grues portiques à alimentation électrique et la mise à niveau de trois grues existantes et du système d’alimentation du terminal.

La phase 2, qui comprendra des améliorations de la cour et des portes à conteneurs, débutera en 2021. Dans la phase 3, parallèlement à l’achèvement par l’État du nouveau terminal à conteneurs de Kapalama, Matson augmentera de 30 % son empreinte au bord de l’eau et l’empreinte globale du terminal grâce à l’acquisition des postes d’amarrage 51A et B.

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